“各方准备就位，转体正式开始！”11�日，随着现场指挥一声令下，新疆高速公路上跨径最大转体桥——G30连霍高速哈密至吐峪沟段改扩建工程上跨兰新铁񘭗号大桥T形刚构连续梁开始缓缓转动，历�分钟逆时针旋�度，以毫米级精度精准落位。

1号大桥由新疆交通投资（集团）有限责任公司投资建设、中铁一局承建，是G30连霍高速哈密至吐峪沟段改扩建工程的重点控制性工程。

该桥与兰新铁路K1606+490相交。若采用传统施工方式，不仅会对铁路运营安全造成风险，还需长时间中断铁路交通，影响进出疆铁路主通道运行能力。经过多次研讨与论证，决定采用转体法工艺。T形连续梁与兰新铁路并行施工，提前完成两�米T形刚构连续梁浇筑，在铁路运营“天窗期”完成重񙵮万吨的连续梁转体，并采用撑脚钢楔、封固钢筋焊接锁定施工，实现桥梁建设与铁路通行的“零干扰”。

转体现场，中铁一局技术人员反复调试校验转体系统的每个参数，提前对牵引系统性能进行多次测试。转体施工全程采用定位系统进行实时监测，利用智能纠偏系统采集姿态数据，确保桥体在铁路上空平稳转动。在连续张拉千斤顶和位移传感器等设备的共同作用下，万吨重的T构桥梁以毫米级精度精准抵达设计位置。

G30连霍高速哈密至吐峪沟段改扩建工程作为国家高速公路网主干线之一的重点控制性工程，是新疆三大进出疆公路主通道的中通道，新疆经济社会发展的交通主轴。该线改扩建项目建成后，将大幅提升区域路网通行效率，对新疆交通事业高质量发展、完善国家西部综合交通网、推动丝绸之路经济带核心区建设具有重要意义。（工人日报客户端记者 吴铎思）